飛機雷擊解析／電荷分布不均 可能遭雷擊
2012/05/21
【聯合報╱記者李承宇、鄭朝陽】
桃園機場啟用30多年來，上個月首次發生機坪遭雷擊事件。桃園機場公司表示，機場的主體和機坪投光燈上，都有裝設避雷針。第一航廈主體屋頂上對角處裝設兩支，第二航廈主體、南長廊、北長廊屋頂也都有裝設。桃園機場有一套「雷雨警告通報系統」，機場航務處會依桃園航空氣象台通報的雷雨氣象資料，啟動「雷擊系統警報」，對機坪和機坪上的飛機、作業車輛、地勤作業人員，以燈號和蜂鳴器示警。
如果桃園航空氣象台的氣象雷達偵測到機場半徑3公里外、8公里內有雷雨胞，機場就會發布「雷雨警報」。如果研判機場半徑3公里內有雷雨胞，就會發布「雷雨當空」警報。航空公司或地勤公司如果接到「雷雨當空」警報，應該通知停機坪工作人員注意安全。
桃園機場公司發言人孫台祥表示，這次雷擊機坪處，離航廈有100多公尺，鋪面平整沒有特別凸出的東西，認為遭雷擊應該是機率問題。
中央氣象局預報中心主任鄭明典表示，從微觀的尺度而言，再均勻的物質電荷分布也會有極微小的差異，就像一條繩子一定有最容易被拉斷的最脆弱點。機坪如果電荷分布不均勻，有一點電壓最高，就可能遭受雷擊。至於是哪一點，可能是隨機分布，不容易事先知道。
|
如果桃園航空氣象台的氣象雷達偵測到機場半徑3公里外、8公里內有雷雨胞，機場就會發布「雷雨警報」。如果研判機場半徑3公里內有雷雨胞，就會發布「雷雨當空」警報。航空公司或地勤公司如果接到「雷雨當空」警報，應該通知停機坪工作人員注意安全。
桃園機場公司發言人孫台祥表示，這次雷擊機坪處，離航廈有100多公尺，鋪面平整沒有特別凸出的東西，認為遭雷擊應該是機率問題。
中央氣象局預報中心主任鄭明典表示，從微觀的尺度而言，再均勻的物質電荷分布也會有極微小的差異，就像一條繩子一定有最容易被拉斷的最脆弱點。機坪如果電荷分布不均勻，有一點電壓最高，就可能遭受雷擊。至於是哪一點，可能是隨機分布，不容易事先知道。
全文網址: 飛機雷擊解析／電荷分布不均 可能遭雷擊 - 新聞中的科學 - 文教要聞 - udn校園博覽會 http://mag.udn.com/mag/campus/storypage.jsp?f_ART_ID=390886#ixzz1yie73VYm
Power By udn.com
沒有留言:
張貼留言