隧道》Q&A︰隧道大火，灑水有用嗎？

【記者李名揚、陳怡如】
Q︰降低隧道高溫，灑水有沒有用？
車行隧道若發生火災，起火點溫度可達攝氏1200度，高熱傳播速度驚人，人體只要吸入一口110度的乾空氣或78度的濕空氣，很容易死亡。
降低隧道高溫，灑水有沒有用？國工局三區工程處機電主任楊振忠說，灑水對降溫、減少隧道受損，確實有幫助；但水遇熱會變成水蒸汽，更容易造成人員受傷，對救災不利。
楊振忠說，日本把搶救隧道的優先性高於其他，所以規定，隧道失火3分鐘後灑水，人員要設法躲到導坑避難。
也因灑水可能造成隧道內人員更嚴重傷亡，有些歐洲國家規定，按鈕灑水的人，要受過專業訓練；在台灣，消防單位希望裝，因為灑水降溫後，比較容易撲滅火勢，但管理單位卻不願裝，因為沒有人願意按鈕，所以雪隧沒有灑水裝置。
Q︰換空氣 風機像接力賽？
隧道風機為何有時轉、有時不轉；有些轉、有些不轉？
靠風機做空氣交換的隧道，若距離太長風機作用會減弱，必須像接力賽，一棒接一棒。
隧道內的通風，因坡度會產生高低壓差，海拔也會影響，因為高度愈高空氣愈稀薄，，不過山中空氣品質比較好，需要打進新鮮空氣的量比較少。
以雪山隧道通風為例，採用的縱流式設計產生活塞效應，就是隧道只有單向行車時，自然會形成同向氣流，外面的空氣會隨著車子往前擠，風機設計只要朝同一個方向吹就好。
雪隧一氧化碳濃度若超過75PPM，風機就會全開，否則只有部分會開。能見度太低時，電腦也會決定那些區域、多少數量的風機要打開。
若行控中心從監視器中發現隧道開始壅塞，就算未達啟動標準，仍可手動開啟風機。
但有時風機運轉只是為了保養，機器運轉發熱可避免潮溼，所以平時也會輪流運轉。
隧道風機在緊急時負責排煙。所以起火點前後，大約是上游500公尺、下游250公尺範圍內的風機，在前10到15分鐘不會立即啟動，只開範圍外噴流式風機，先讓火災區煙上升，蓄積到隧道頂部再往前移，不要下降到離地面1.8公尺區域內，讓人員可找到逃生方向。
Q︰隧道長 風機橫豎都要？
為什麼雪山隧道除了一般隧道會用的噴流式風機，還有軸流式風機？
A：太長的隧道，光靠噴流式風機從入口一路把髒空間擠到出口，不僅太費時間，空氣品質也會下降，因此就在隧道中間設豎井，把髒空間從豎井送出去、交換新鮮空氣。
發生火災時因溫度很高，如果只用橫向風機，一旦抽送的距離太長，有些風機可能會被高溫燒壞，甚至引發新火點。
雪隧大約三公里就設一個豎井，歐洲有些山區無法開挖豎井，會在隧道下方做一個風道，再透過隧道壁的開孔交換空氣。
【2006/02/17 聯合報】