飛機雷擊解析／飛機遇雷雨雲 容易往下落
2012/05/21
【聯合報╱記者李承宇、鄭朝陽】
時序即將進入常有雷雨的夏季，無論對在天上的飛機或在機場中作業的人員、車輛，雷擊都是不可掉以輕心的天氣狀況。
雷雨雲，是一股上升氣流把溫暖潮溼的空氣送到半空中，遇冷，水氣凝結成雲。在洶湧的雷雨雲氣流中，水滴的摩擦和分解會產生靜電，正電荷在雲的上層，負電荷則在下層。負電荷吸引地上的正電荷，當兩極電荷形成的電壓大到可以衝破絕緣的空氣時，就會產生雷電。
中興航空顧問林子文擁有40年飛航經驗，他表示，對飛行而言，雷雨可分為季節性雷雨和地區性雷雨。雷雨好發季節主要是在春夏之交，而海島地形，像是夏威夷、新加坡，以及東南亞地區，也是常會碰到雷雨的地方。
「在天上飛的任何飛機都不願意闖越雷雨區」，林子文說，一旦進入雷雨區，飛機將會遇到大雨、閃電、冰雹、亂流等各種異常狀況。現在科技發達，飛機飛行前駕駛拿到的航圖，都已經藉由衛星將航線中可能遇到的雷雨區標示出來，而且飛機上也有空用雷達，根據水氣密度偵測前方雷雨區的狀況。
飛行員最怕在白天晴空中遇到一大朵雲，這種強烈上升氣流形成的雷雨雲，飛機如果進入後，不但會遇到大雨、雷電，出了雷雨區，飛機恐將遇到緊跟在後面的下沉氣流，「容易使飛機往下落」，對飛行相當不利。因此飛行員在事先知道前方有雷雨區時，一定是能閃就閃，絕不跟雷雨正面衝突。如果知道航線中會遇到雷雨，飛機也會多加一些油，以供飛機繞道避開雷雨區所需。飛機遇到雷雨區的亂流或是雷擊，結構設計時都有納入考量，不容易發生嚴重損傷；如果飛機真的不幸遭到雷擊，降落後可能會發現機身上有黑點、或燻黑的痕跡，機身遭雷打到破洞並不容易。
飛機鼻頭的雷達罩最容易遭到雷擊。一方面是因為飛機鼻頭較凸出，電荷密度高，容易吸引雷電；另一方面，由玻璃纖維材質製成的絕緣雷達罩，不容易迅速將電荷導入面積較大的機身，進一步累積更多的電荷。
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雷雨雲，是一股上升氣流把溫暖潮溼的空氣送到半空中，遇冷，水氣凝結成雲。在洶湧的雷雨雲氣流中，水滴的摩擦和分解會產生靜電，正電荷在雲的上層，負電荷則在下層。負電荷吸引地上的正電荷，當兩極電荷形成的電壓大到可以衝破絕緣的空氣時，就會產生雷電。
中興航空顧問林子文擁有40年飛航經驗，他表示，對飛行而言，雷雨可分為季節性雷雨和地區性雷雨。雷雨好發季節主要是在春夏之交，而海島地形，像是夏威夷、新加坡，以及東南亞地區，也是常會碰到雷雨的地方。
「在天上飛的任何飛機都不願意闖越雷雨區」，林子文說，一旦進入雷雨區，飛機將會遇到大雨、閃電、冰雹、亂流等各種異常狀況。現在科技發達，飛機飛行前駕駛拿到的航圖，都已經藉由衛星將航線中可能遇到的雷雨區標示出來，而且飛機上也有空用雷達，根據水氣密度偵測前方雷雨區的狀況。
飛行員最怕在白天晴空中遇到一大朵雲，這種強烈上升氣流形成的雷雨雲，飛機如果進入後，不但會遇到大雨、雷電，出了雷雨區，飛機恐將遇到緊跟在後面的下沉氣流，「容易使飛機往下落」，對飛行相當不利。因此飛行員在事先知道前方有雷雨區時，一定是能閃就閃，絕不跟雷雨正面衝突。如果知道航線中會遇到雷雨，飛機也會多加一些油，以供飛機繞道避開雷雨區所需。飛機遇到雷雨區的亂流或是雷擊，結構設計時都有納入考量，不容易發生嚴重損傷；如果飛機真的不幸遭到雷擊，降落後可能會發現機身上有黑點、或燻黑的痕跡，機身遭雷打到破洞並不容易。
飛機鼻頭的雷達罩最容易遭到雷擊。一方面是因為飛機鼻頭較凸出，電荷密度高，容易吸引雷電；另一方面，由玻璃纖維材質製成的絕緣雷達罩，不容易迅速將電荷導入面積較大的機身，進一步累積更多的電荷。
全文網址: 飛機雷擊解析／飛機遇雷雨雲 容易往下落 - 新聞中的科學 - 文教要聞 - udn校園博覽會 http://mag.udn.com/mag/campus/storypage.jsp?f_ART_ID=390888#ixzz1yieRmJA9
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